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气瓶是炸弹?渭南天然气货车气瓶检测现状堪忧!

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近期,发生在内蒙某地的天然气车气瓶爆炸的视频,在网络迅速流传。视频显示,一辆拉煤的牵引车,驾驶室前脸无受力痕迹,后部及上端支离破碎,可以确定是后部气瓶爆炸,具传一名驾驶员当场死亡。 一时间,网友和卡友们再次质疑:天然气瓶到底安全吗?它为什么

  近期,发生在内蒙某地的“天然气车气瓶爆炸”的视频,在网络迅速流传。视频显示,一辆拉煤的牵引车,驾驶室前脸无受力痕迹,后部及上端支离破碎,可以确定是后部气瓶爆炸,具传一名驾驶员当场死亡。

  一时间,网友和卡友们再次质疑:天然气瓶到底安全吗?它为什么会像炸弹一样爆炸?据了解,天然气货车,气瓶定期检测非常重要,是第一要务,安全为天!

  价值几万块的LNG(液化天然气)气瓶,生产资质相当严格,气瓶在生产完成后,需要层层通过安全性能试验,主要包括震动、火烧、跌落、挤压等试验。

  LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃,使之凝结成液体,以便减小体积便于储存运输、充装使用。区别于柴汽油和一般燃料,密封的LNG容器要解决关键问题:LNG升温后压力就会上升——所以LNG气瓶合理地设计为类似“暖壶胆”的双层结构,用料是合金钢及容器钢,内胆外包保温材料,内外两层之间为真空,二者合一达到接近百分之百的保温效果,让瓶内LNG呈恒温的稳定状态。

  气瓶在使用后期因种种原因,少数会出现“真空逐渐失效”的故障,内装的LNG会自动升温,压力逐渐升高,而“安全阀”的设计,有效地解决了“故障气瓶导致压力上升”到“抽真空维修”,这个中间段的危险问题。安全阀其实并不神秘,相当于我们日常多见的“高压锅”,炖排骨时“呲呲”排气的部件是一级安全阀,而旁边纽扣大小的就相当于第二级安全阀,在第一级因食物颗粒堵塞失效时,第二级紧跟其后发挥作用,再次确保安全。

  995升新型气瓶设计压力为3.18Mpa,正常使用时压力保持在1.0Mpa,这个压力的概念相当于轮胎“打10个气”,可以想象,打破气瓶承受3.18Mpa这个极限后爆炸的威力,相当于轮胎的3倍甚至以上!

  天然气货车气瓶共三级(个)安全阀,设定自动开启压力分别为1.90、2.4、2.85Mpa。也就是如果气瓶故障时,先升温后升压直至爆炸,需要三个安全阀全部同时失效,而这个几率,约等于零!

  原来,导致爆炸的主因,是一些驾驶员为了省钱,气瓶有了故障不去检测维修,私自改装破坏自动安全保护或者忘记手动排压导致爆炸发生。因此天然气货车的定期检测是保证天然气货车安全、驾驶员人身安全以及他人安全的关键一环和重要保障。

  据了解,2015年11月陕西省质监局发布了《车用液化天然气焊接绝热气瓶定期检验规则》;2017年10月国家质检总局,中国标准化管理委员会发布了《低温绝热气瓶定期检测与评定》;2018年,陕西省质监局发布了《关于开展低温绝热气瓶监督管理工作的通知》等相关规则及文件。

  在蒲城县陈庄镇某加气站及陕西常盛特种设备检测服务有限公司,渭南青年网了解了LNG(液化天然气)气瓶使用以及检测检验情况。

  陕西常盛特种设备检测服务有限公司是目前渭南市仅有的两家LNG(液化天然气)货车气瓶检测服务站之一(另一家位于澄城县韦庄镇)。

  陕西常盛特种设备检测服务有限公司经理马德民告诉渭南青年网,在渭南地区CNG(小型轿车)、LNG已经经过了多年的使用,CNG使用已经成熟,目前渭南地区使用LNG的车辆已有八千余大型货运车辆。渭南市质量技术监督局在渭南地区设立了两家LNG特种设备检测服务站。其中,CNG的检测现在通过加气站、检测站来检测,已经行形成了定期检验意识。

  LNG国家强制规定三年为一个检验周期,目前渭南全市大概有三千余辆LNG大型运输车辆七、八年未经过检验。

  马德民忧心忡忡地说,如果长时间不检验,会造成车辆气压升高、外形变形、严重的会造成爆炸。他迫切希望有关部门对LNG车辆检测检验加强监管力度,提高司机和车主的安全意识,对LNG车辆进行定期检验及年检。以对司机负责、对他人负责、对社会安全负责!返回搜狐,查看更多

  
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